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孟加拉派拉桥项目挂篮悬浇梁段首战告捷

孟加拉派拉桥项目挂篮悬浇梁段首战告捷

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  2019年12月7日17时,孟加拉派拉桥项目部历时10小时的奋战,P19墩顶S30、S34挂篮悬浇梁段顺利完成混凝土浇筑,标志着派拉桥项目进入了一个重要施工节点,拉开了主桥上部挂篮悬浇的施工序幕,为主桥上部施工迈出重要一步,为主桥合龙和全桥上部贯通打下了坚实的基础。
  
  派拉桥主桥为单箱单室变截面连续箱梁的单索面矮塔斜拉桥结构,箱梁全宽19.76m,每个悬浇梁段箱内横向有两根钢筋混凝土斜柱支承于顶板和底板间,有索梁段在箱内顶板横向中间部位设置钢筋混凝土齿块与斜拉索连接。
  
  整个主桥由三个T墩组成,两个中跨跨径均为200m,两个边跨跨径均为115m,采用挂篮悬浇施工工艺。每只挂篮采用两榀菱形杆件铰接和横联钢结构,挂篮全宽21.7m,保持挂篮横向稳定是施工控制的关键点。因箱内斜柱将内模分成三个横向区域,内模支拆较为复杂,所以内模设计为六根内滑梁三个区域独立前移滑行,三个区域的衔接部位和斜柱模板采用人工拼接和拆除的施工方法。挂篮设计科学合理、经济适用、安全便捷。
  
  9月份以来,孟加拉国渐入少雨季节,项目领导班子不失时机超前谋划,勇于承重,积极应对国际工程复杂局面,广泛集合资源,奋力破解各类复杂矛盾问题,为桥梁施工创造了有利的条件。一次次组织起强大的生产攻势和急难险重攻坚战,力促道路、桥梁、河岸防护工程及各分部工程进入全面施工阶段。全体参建将士连续几天河水里摸爬滚打,烈日当空挥汗如雨,充分发扬“创”与“闯”的精神,坚持以创新为引领动力,突破吊箱施工,桥塔施工以及深水物资回收等技术难关,挑战多个“第一次”。连接起了大桥全面建设的链条,实现了派拉桥各分部分项工程提速,各首段分项工程引领,作业面深度展开的全线推进施工态势。
  


  重要施工节点回顾
  
  9月14日开始浇筑P18墩承台第一层混凝土;
  
  9月18日完成主桥最后一根钻孔桩;
  
  9月19日开始P19墩主塔塔身第一层混凝土浇筑;
  
  10月30日完成挂篮预压;
  
  11月9日开始浇筑P17墩钢套箱锥形体混凝土;
  
  11月13日进行钢套箱封底混凝土浇筑;
  
  12月5日进行P17墩承台第一层混凝土浇筑;
  
  12月7日完成P19墩首段悬浇段混凝土浇筑;
  
  截至12月7日累计完成混凝土108362m3,钢筋11148t。

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