2018年1月15日，孟加拉Paira桥工地传来喜讯，承担龙建一公司Paira桥项目O—Cell（奥斯托堡）试验检测的Fugro公司（桩基检测公司）发来试验报告，公布了实验结果。孟加拉项目进行的O-Cell荷载试验各项试验指标超过规定混凝土桩端承载力和桩侧摩擦力各项数据。O-Cell荷载试验获得圆满成功。
　　
　　试验结果对Paira桥建设有着非比寻常的意义
　　
　　桥桩位地质层均由砂、泥和黏土组成，为软基础，承载力小。按照常规钻孔桩施工桩端极限承载力和桩侧摩擦力以及桩基总承载力达不到应具有的承载力数值。主桥桩基方案成为困扰桥主桥推进的最大难题。业主慎而又慎，直到去年八月末，才决定采用桩底、桩周压浆施工方案，提高总承载力。而方案必须要通过O—Cell试验验证可行性。
　　
　　试验是美国奥斯托堡教授创导的独特的桩基荷载试验方法。利用桩的自重、桩周土的摩擦力与桩端土阻力作为一对反力的基本原理，借助于埋设于桩底压力盒向上、向下同时施加荷载，产生一对向上与向下的反力，使得桩身侧摩擦阻力和桩端阻力得以发挥，进而达到极限，从而得到桩基极限承载力。初步设想的主桥桩基施工方案为压浆施工，经检测后，压浆施工桩基的承载力符合设计要求。
　　
　　实验的关键在于，项目部必须掌握桩周桩底压浆这项新技术，从而在地质条件允许的状况下验证应用新技术改进桩基承载力方案的可行性。
　　
　　试验之前孟加拉项目部进行认真细致的技术储备。因国内地质状况和桩基承载力检测方法与孟加拉国不同，所以压浆施工对孟加拉项目部来说是一个新课题。试验过程中要对130多米的隐蔽工程进行地面远程控制，技术标准上容不得一点差错。项目部经过多番摸索探讨、模拟推演，掌握了注浆管连接、注浆孔封堵、注浆管水裂、注浆等环节精密技术，从设施到细节反复调试、演练，仅仅一个小小的“注浆管快速接头”就换了多次。
　　
　　孟加拉项目11月5日开始了试验桩钻孔施工，试验是以钻孔桩浇筑为载体进行的，分为O-Cell安装、下钢筋笼子、混凝土浇筑、水裂压浆、试验检测几个阶段。
　　
　　尽管试验之前项目从组织上、技术上做了充分准备，但试验还是面临着诸多挑战：一是设施器材构成复杂，安装连接难度大，O-Cell测试仪器包括压力盒及其他的压力管线、振动式位移传感器、应变杆和振弦应变计等组成。这些设施、器材要依托十一节每节十米长的钢筋笼衔接，自地下130米处分别吊联至地面，所有测试仪表由侧位移计、应变计、温度传感和压力计都要通过电缆从130米深处把多类感应传导上，变成仪器反映的多类传导指标；二是水裂孔规定尺寸，受控因素多，地下地质状况、温度、混凝土浇筑状况等对其按要求开裂产生影响；三是大体量、连续性、突击性作业的同时，要保持高敏度仪器仪表性能不受到任何干扰和影响。
　　
　　一切工作准备就绪后，11月12日进入下放钢筋笼及O-Cell盒阶段。项目部主要领导跟班作业现场指挥施工，把控现场局面。员工们长期盼望主桥开工的干劲迸发出来，劳动的号子响彻夜空，成队的人拉绳子定位、调整仪器位置、对接压力管、理顺电缆线、检查仪器仪表设施，大家各司其职、分工协作、多点发力有条不紊。大体量混凝土集中浇筑与保持仪器设施对接、归位、整合协调进行。
　　
　　11月15日凌晨完成钢筋笼安装，二次清孔后立即进行混凝土浇筑。经过压浆、养生，于22日顺利完成检测。
　　
　　试验的成功为主桥桩底桩周压浆施工方案的确定提供了可靠支撑，对于推进大桥施工进展具有决定性意义。同时，试验的成功标志着孟加拉项目掌握了国际上广泛应用的桩底庄周压浆这项新技术，消除了纵深开发国际市场的技术壁垒。孟加拉Paira桥的科技进步为龙建一公司拓展区域国际市场的开发打下夯实的基础。